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“快半秒?认真的?”马林康直接在无线电问道,他觉得简直是难以置信,法拉利这车有这么快?

前两节冲刺赛排位赛,在所有人都藏着的情况下,自己和汉密尔顿都可以跟得上他们的速度,结果第三节他们直接一脚油门甩开所有人。

“是的,他们比你快半秒,我们完全没办法在几个慢速弯把这些压榨出来。”安杰罗回应道,他面对这种情况也无能为力。

所有还在第三节的车手和车队都对这种差距感到惊讶,沙特阿美和红牛两支车队极其纳闷,明明前两节大家差得并不多,为什么第三节开得如此之快。

法拉利则是一片高兴,他们终于找到久违的竞争力,勒克莱尔和比尔曼的单圈比所有人快接近半秒,尤其是慢速弯的表现令人印象深刻,新升级带来的慢速弯出弯更快在这里发挥得淋漓尽致。

这个特性很多人都不知道,之前周四各大摄影师拍摄路透图展现这方面零件并不明显,首席设计师也在刻意避免提到,以至于很多人都忽视他们还有这方面的优势。

不过冲刺赛排位赛还剩下一圈,身为领队的维特尔非常清楚,现在还不是庆祝的时刻,说不定有人真的能找到半秒的极限,从而夺走车队几乎锁定的杆位。

这点在历史上已经发生过太多次,无论是杆位争夺还是晋级之战都是如此,但最起码今天的法拉利看不到这种可能性。

所有车手回到维修区换胎后,第二轮飞驰圈正式开始,法拉利非常自信的率先出来,他们觉得拿杆位轻轻松松,就算后面车手吸尾流也没办法凑出半秒。

更不用说,他们两位还比上一圈更快,勒克莱尔以零点一秒优势击败比尔曼拿到杆位,维斯塔潘已经尽可能压榨赛车在最后一圈提高圈速,但还是慢勒克莱尔零点六秒,领先马林康只有千分之一秒。

“塞巴斯蒂安,这场是你第一次担任车队领队,今天的比赛结果应该让你感到高兴吧。”赛后有媒体去采访维特尔提问道。

“能够在冲刺赛排位赛包揽头排发车,没有什么比这更完美的方式开启比赛周末,升级后的赛车和引擎速度飞快,这是之前从来没遇到过的情况,或许这个升级还是有点晚了。”维特尔回应道。

“练习赛你们长距离的表现令人十分鼓舞,现在又是包揽头排发车,对于明天早上冲刺赛有什么想法?”记者继续询问道。

“如果能拿到1-2那是再好不过的,对主场车迷是一个非常好的礼物,但

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