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加斯利和马泽平的事故并没有造成护栏损坏，只是将这两台车吊离赛道需要一点时间，加上清理碎屑，因此安全车要带一小段时间。
这已经是加斯利本赛季第4场退赛，除了这场和卢塞尔遇到事故，揭幕战和铃鹿都因为机械故障退赛，活生生的继承哈斯容易退赛的特点，运气也是没谁了，虽然多数时候都排在中后段，就像这场一样。
所有车手都在跟上车阵前完成进站，哪怕是用雨胎跑得飞快的几位也选择把雨胎拿掉，跟前面车手一起换干胎，以免安全车进站后亏得连今天星期几都不知道。
现在的场上排名混乱得一塌糊涂，安全车情况下把所有车手差距压缩得一干二净，雨停后快速变干的赛道，需要升温的轮胎让比赛多了一份变数。
目前马林康和勒克莱尔排在前两位，赛恩斯已经翻到第3，汉密尔顿已经到第4，维斯塔潘赛道上和维修区翻掉对手后来到第5，主场车手皮亚斯特里排在第7，成为梅赛德斯三明治的馅料。
“尽可能提高并维持轮胎温度，你现在的位置是非常好的。”安杰罗在无线电提醒道。
至于排名，不用安杰罗去说，只要看到眼前的梅赛德斯安全车尾灯而不是赛车的尾灯，就知道自己处在全场领跑位置。
这时候最热闹的应该是社交媒体，很多车迷已经涌入直播间，开始在评论区和弹幕里面保佑沙特阿美这一次策略能够靠谱，他们都被华夏站那次给搞怕了。
安全车在第25圈进站，切到转播镜头会发现赛道上几乎没有任何湿的地方，尤其是赛车线干得一干二净。
马林康把速度带得很慢，一直压到13号弯弯心处，才开始把速度提起来，这个位置提速让身后的勒克莱尔完全没有想到，一个出弯就拉开近一秒的水平。
后面有车手想要进行尝试，但奈何距离不够且现在比赛还没到一半，不太愿意去冒险而作罢。
此时的阿尔伯特公园维修区某个位置，佩雷兹和里卡多正在观看比赛，这场他们作为F1大使来到现场，并没有被车队邀请过来，刚好这周也没有印地赛车。
“2年没回到这里，有时候还挺想念的，澳大利亚车迷的氛围是真的太棒了。”里卡多感慨道。
“确实，我记得去年还是维斯塔潘一统天下，身后车手拼老命追赶，今年这比赛简直变天。”佩雷兹说道。
“这场景不就跟当年赞德沃特差不多吗？只可惜那时候在医院，没办法亲身
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